阿坝旅游

2014年8月28日，红原机场通航，这标志着，红原、若尔盖、阿坝县、壤塘、黑水、马尔康、小金、金川、理县等9个非九寨环线景区迎来了另一个属于自己的航空旅游时代。其中红原、若尔盖、阿坝县、黑水则是这个机遇的第一圈层受益者。“环红”旅游圈有众多的旅游资源，核心圈层的花湖、九曲黄河第一湾、月亮湾、莲宝叶则、神座、达古冰山、客龙沟、花海等广为人知；外围圈层的世外梨园、观音桥、四姑娘山、毕棚沟、桃坪羌寨、古尔沟、米亚罗、财神故里、梭磨河大峡谷等也声名远播。

现在的主要问题是，“红原机场”的通航会带来“环红”旅游圈多大的机遇?“环红”对整个阿坝州旅游格局会有何革命性的促进和改变?这个改变对政府、投资者、当地民众以及游人意味着什么?

总的来讲，“环红”旅游圈的形成使得整个阿坝州旅游的“二次创业”特别是“全域”思路得以真正实现，赋予了草地旅游未来几年突飞猛进的巨大市场机遇，外围圈层的五县旅游也将因此而吸引大量的投资和快速增长的市场，全州广大民众将从中寻找到众多意想不到的创业就业机会，广大游人也将在川西北彻底告别“单一九黄”时代而进入“百花齐放”时代，若尔盖等新兴地区可望紧随九寨沟之后成为阿坝州第二个“百亿旅游”产业高地。未来十年，“环红”旅游圈各县旅游收入相继将进入十亿时代，综合收益进入数十亿元时代。在由九黄机场、红原机场、亚丁机场、康定机场以及汶马高速、绵九铁路等构建的新型交错综合交通网络格局下，以“大九黄”和“大草原”为主角的阿坝州“千亿旅游产业航母”正呼之欲出。

2014年，不到1万张旅游床位，年旅游适宜季仅5个月的若尔盖县，年游人量轻松达到150万人次，综合收入大幅增长至10亿元以上。若尔盖相关负责人表示，今年我们县的接待能力总体上是高负荷甚至满负荷运转的，而且这个数据是没有明显受益于红原机场的，因为红原机场8月底才通航，而若尔盖的旅游旺季到9月就进入尾声。因此，未来几年，若尔盖旅游市场的超速增长是充满信心的，唯一的担心，是接待能力的投资和建设能否跟上。草地景区与山地景区最大的不同，就在接待容量上，因为草地有无边无际的用地条件，也有不计其数的帐篷设施，应对游人爆发式增长，草地比山地显得更有办法。

九寨沟从30万到300万，用了近十年时间。如今，交通进入条件早已脱胎换骨，从30万到300万，若尔盖可能只需要5年甚至更短的时间。只要“汶马高速”通车，且红原机场扩容够快，500万人次的年游人量在若尔盖就将逐步变为现实。

另一个草地主角红原，虽也有一流的草地景观，也是“红原机场”的所在地，但要与若尔盖县比翼双飞，则可能需要更大的决心和更高的智慧，毕竟，“花湖”和“第一湾”的集中性和震撼性太独特了，如何走与若尔盖“同质景区、不同形态”的差异化之路，红原任重道远。而阿坝县也启动了莲宝叶则景区创4A工程，进入条件、景观打造、接待设施可望在短期内有巨大改善，这是一个山地景观与草地景观相结合的景区，特色的市场感召力值得期待。更为重要的是，草地县旅游业做大做强了，不仅能解决发展问题和民生问题，而且有利于稳定，是藏区长治久安的根本之法和可行之路。这正是省藏区旅游工作会强调旅游是“和谐产业”的深刻内涵。

   大熊猫是阿坝的国际名片，大熊猫栖息地作为世界自然遗产，四姑娘山在利用上并未发挥到极致。反思过去，关于四姑娘山，社会知道得最多的似乎总是“四个姑娘”的美，而“大熊猫”的主题声音则明显不足。

冰雪是高原的一大特产，也是南方人追捧的关键所在，但随着旅游开发的逐渐深入，越来越多的事实证明，仅靠冰雪观光来支撑景区品牌已不为大众所推崇。在冬季旅游市场，西岭雪山和九鼎山的火爆并不是因为冰雪资源更好，也不是因为推广更用力，而是因为她们有大众喜爱的游乐设施特别是滑雪场。没有更多元丰富的参与体验，在空中可以免费观无际雪地景观的新形势下，高原景区以冰雪为主题会面临更加严峻的形势，这就是达古冰山虽竭尽所能仍难有历史性突破的根源所在。而今，红原机场通了，那些来自南方的航空团能否青睐达古冰山和客龙沟、奶子沟，给黑水一个迟来的“旅游之春”，尚需时间来证明。但有一点是肯定的，高度市场化的景区管理体制和运行机制不改变，关于冰山的梦想可能仍将是梦想。

在“环红”旅游圈所营造的巨大商机中，广大农牧民必将会成为最后也是最广泛的受益者。在核心景区与主要交通口岸之间的广袤土地上，到处都是兴建乡村酒店、农家乐、牧家乐、购物点、自驾服务点、特色餐饮点的黄金海岸，曾经是放牛赶马的农牧民中，一大批人将会成为又一批因从事旅游而发达的百万、千万甚至是亿万新贵。

新闻来源：阿坝新闻网