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1月4日，交通运输部公布2012年度全国高速公路排名，四川以4334公里的高速公路总里程，迈入全国第一方阵，居全国各省区市第七，西部之首。

常言道：“要想富，先修路”、“想快富，修高速”——这句话道出了高速公路对于社会经济发展的重要性。在区域经济一体化、生产要素频繁流动的今天，高速公路网络的发达与否，在很大程度上影响着一个地区生产要素活跃程度和经济发展水平。

据省交通运输厅相关负责人表示，在经历了此前几年的大规模开工和攻坚建设后，2012年四川高速公路进入集中建成见效的历史收获期。一年内，新建成通车高速公路项目15个，新增高速公路通车里程1327公里，其中，包括4条出川大通道，以及雅西高速、映汶、广甘高速公路等创下交通建设史奇迹的超高难度工程。从平原腹地到高山峡谷，从少数民族地区到革命老区，高速公路网的频加密、再延伸，正不断加快大道出川、蜀道不难的进程。

毫无疑问，经济发展，交通先行。根据《四川省“十二五”综合交通建设规划》，“十二五”期间，四川将投入8453亿元人民币，形成11条进出川铁路大通道、18条进出川高速公路大通道，基本建成西部综合交通枢纽，四川至全国形成8小时交通圈。

现如今，放眼巴蜀大地，高速路网在飞速延伸，动车地铁在呼啸奔跑，巨型客机在跑道飞驰，高速大桥在山间穿行……蜀道难已是历史，交通大道密织，蜀道已成通途，怎能不令人心旷神怡，心花怒放。

我们不会忘记，不沿边、不靠海，盆周全是崇山峻岭，千百年来，四川特殊的地理位置让人们一直感叹“蜀道难，难于上青天”。自省委九届四次全会确定建设西部综合交通枢纽以来，四川迎来了交通建设史上投资规模最大、开工项目最多、交通运输事业发展最快的时期，西部综合交通枢纽主体骨架正在加速形成，大交通格局基本形成，川人世代期盼的“蜀道难”变“蜀道通”的梦想正成为现实。

特别是路通财通万事通，高速公路具有一业兴带动百业旺的效应。随着四川高速公路网络的逐渐成形，其对促进工业、农业、旅游、物流等产业发展以及新兴产业和新经济带形成等方面的综合效应也显现出来，高速公路真正被建成了老百姓的“致富路”，各民族的“团结路”，四川经济社会的“发展路”。

最令人欣慰的是，构建现代综合交通运输体系，建设更加畅通的交通网络。在阔步迈入全国第一方阵后，四川高速公路还将从软实力着手，打造人便于行、物畅其流，与多种交通运输方式有效对接的现代运输网络。可以预见，在高速公路网络日渐完善的基础上，随着铁路、水运、航空等其他现代化交通建设的加速和对接，四川高速公路作为“致富路”“团结路”“发展路”的作用将更加显现，巴蜀大地因高速公路成西部之首而更美丽、更壮观。

新闻来源：四川旅游政务网