阿坝旅游

2009年4月26日，康定机场的建成运营，结束了甘孜(吃,住,游,购,娱)州没有机场的历史，也让甘孜的美景向世界游客展颜。近3年运营中，康定机场与甘孜旅游同步发展，运营步入良性循环。今年4月7日，稻城亚丁机场经国家批准立项。该机场建成运营后，将与康定机场实现“双打配合”，助力甘孜州开发新的旅游产品。

谭亨，康定机场总经理，也是稻城亚丁机场建设指挥部指挥长。他对甘孜旅游发展有哪些美好构想？

康定机场：协力“叫卖”甘孜旅游

记者：据了解，目前我国175个支线机场中的130个机场都在亏损，康定机场怎样？康定机场近3年的运营主要做了哪些工作？

谭亨：我们确实亏损，但风物长宜放眼量，就康定机场的作用和意义而言，盈利并不是单一目的，促进旅游产业发展才是其中要义。

这几年，我们没有将全部重心放在不断增加航线上，而是在省、州的领导下一起推进机场周边配套公路的建设。机场建成运营后，我们就把工作重心放在了塔公、康定情歌风景区、雅家梗、海螺沟公路等配套设施的改造提升和环线打造上。目前，康定机场切切实实地带动了环贡嘎山两小时旅游圈的升级，彰显它在甘孜州“空港中心＋快速通道＋辐射路网”创新型旅游辐射和集聚发展模式中的突出作用。如今，以康定机场为核心的甘孜州旅游产品已覆盖了海螺沟和康定情歌景区，我们正力推伍须海景区。

另外，与其他旅游支线机场坐等旅行社、景区、航空公司上门不同，康定机场总是主动联合景区、旅行社设计甘孜旅游线路，推介甘孜旅游。每年我们都邀请境内外媒体、旅行商到甘孜考察。今年我们参加了中国香港和新加坡等多个国际旅展，也组织景区和旅行社到多个城市促销推荐。我们推介的不单是机场，更是“情歌故乡，圣洁甘孜”。

记者：下一步康定机场自身发展目标是什么？

谭亨：前不久，民航局的检查中，给予康定机场的软硬件设施很高评价。机场与旅游业的相互促进，也让康定机场的运营状况逐年转好，去年机场的吞吐量和航线数量比2009年翻了一番。今年，我们将增加广州和北京两条航线，“十二五”期间实现10条航线，30万人次吞吐量的目标。

稻城亚丁机场：市场营销先行试飞

记者：稻城亚丁机场有什么特点？

谭亨：稻城亚丁机场海拔4410千米，是全世界在建旅游机场中海拔最高的。机场就建在国家生态保护区海子山，可以说，机场本身就是一道美丽风景。目前我们正在积极进行前期工程，争取年内开工，2012年试飞，2013年机场正式运营。

记者：稻城亚丁机场将如何促进甘孜州旅游产业发展？与康定机场会有互动吗？

谭亨：稻城亚丁机场覆盖了稻城、乡城、理塘、巴塘、德荣5县，将为当地旅游发展注入原动力。建成运营后，稻城亚丁机场到成都(吃,住,游,购,娱)的2天车程可以缩短为1小时的飞行，而且还可满足游客“稻城进、康定出”的需求，为甘孜旅游拓展更广阔的客源市场提供保证。

稻城亚丁机场和康定机场一南一东的“双打配合”，让甘孜州有条件打造更具吸引力的旅游产品，如稻城亚丁—康定双飞旅游线路。

此外，稻城亚丁机场建成后将与云南、攀枝花(吃,住,游,购,娱)的支线机场形成香格里拉环线，共推香格里拉旅游产品。过去甘孜州内部交通不便造成旅游客源流失，冲着“香格里拉品牌”到中国旅游的外国人都去了云南，今后这一局面有望改变。

记者：机场客源方面如何保证？

谭亨：我们的期望是飞机一起飞就能带来良好的市场反应。康定机场联合景区、旅行社打造线路产品的运作模式，将是稻城亚丁机场的运营范本。目前我们正在联合有关部门打造环亚丁机场旅游圈，相关市场营销会先于机场试飞启动。
 
 

信息来源：四川日报