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牛皮船发明的确切时间，现在已无从考察，但据出自中原史官之手的《隋书。列传·用国》记载，至少在1500 年前，金川的河面上，已浮荡着牛皮船:“嘉良有水。国有水，阔百余丈，并南流，用皮为舟而济。”(旧房书。列传第一百四十七南盛西南童·东女国》同样记载。“东女国，西羌之别种，以西海中复有女国，故称东方题.俗以女为王，东与茂州、党项接，东南与雅州接，界隔罗女蜜及白狼爽，其境东西九日行、南北二十日行。有大小八十余城。其王所居名康延川，中有辆水南流，用牛皮为船以渡。

户四万余众，胜兵万余人，散在山谷间。女王号为“宾就”史籍还记载 1000多年前，金川地区各部落王室官员向中央王朝朝贡并受中央王朝封赏，往来络绎不绝，而要横渡金川河，交通工具非牛皮船莫属。清代朝廷对金川实行改土归流后，许多外地人对金川牛皮船感到惊奇，写了许多诗进行描述，如曾任绥靖屯务曹三选的《皮船渡》

巧制皮船荡碧津，

团圞恰受两三人。

舷轻巩用黄牛革，

篷转桡飞绿水滨。

夜棹归来圆似月，

春江放去稳如轮。

何年杯渡留遗迹，

普济群夷乐化淳。

其实，牛皮船的构造很商单，主要材料就是牛皮、木条、健牛皮的皮竭和一支划的菜，本条的的件果，牛皮经和境体、制作一只船，大的需要四张牛皮，面且。须是公牛皮。把新鲜的牛皮放在水里泡上几日后，挺了毛才能使用，没泡后的牛皮、去毛容易，附于皮上的“肉”也容易清除掉。

船一般运进2-3人，最多4-5人，但必须对称生(实际上蹲)以保持平衡，同时在船上万不可乱动，一切要听船师的安排，最大的牛皮船可承载达千所斤，不行船时，船师翻起船身，以桨为扁担，横撤于骨架上，船岸肩负面行，仅四五十斤，最大的船也不上七十斤，整个牛皮船形如一口大铁锅，口径1米到2米，清人李心衡在《金川琐记》中比较黄河流域甘青一带用羊皮制作的渡河工具“浑脱”与金川牛皮船的质量高低和使用效果优劣时说：“然而“解脱”只可渡一人，且下体不免沾需，不若金川之皮船，工省用薄其制尤巧”他这样描述:“用极坚树技作骨，蒙以牛革，形圆如杯楼。一人持桨，中可坐四五人，顺流而下，疾于奔马，顷刻达百里。"

作为渡河工具，金川牛皮船充分考虑了诸多因素，可横渡江河，也可顺水漂流，圆形船体既可根据水情调整方向和节奏，灵活、快捷，又有较高的安全系数。

《绥靖屯志》载:“茹寨渡在屯东北二十里，为松冈、党坝之要路。卡拉渡在屯治南六十里，为绥靖、崇化之要路。勒乌围渡在电北五里，为抚边电之要路。日碌桥在勒乌围大河之左，自逆首索诺木负固，大将军阿桂帅师攻勒乌围，觅善泅水者，系索于桥柱拽圮之，今仅存其名。”

但大金川河的渡口远不止这几处，主要的有12处，即庆宁渡、勒乌渡、热登渡、八字口渡、卡拉渡、广法寺渡、安宁渡、马尔邦渡、木足渡、卡撒渡，杜柯河有麦斯卡渡和二噶里渡。随着近现代桥梁建设的迅速发展，渡口才渐渐被废除。历史上庆宁渡，旧时称为茹寨渡，是通咯尔、松冈、党坝、热水塘的要津。